Trasporto pubblico: 8 motivi per cui le persone lo odiano

Nonostante le migliori intenzioni, il trasporto pubblico negli Stati Uniti rimane una pallida ombra di ciò che potrebbe essere - e ciò che è attualmente in molti luoghi, compresi i paesi in via di sviluppo. Il trasporto di massa in America è sottofinanziato perché lo odiamo? O odiamo il trasporto pubblico perché è così sottosviluppato qui?

C'è più di una ragione per cui il trasporto di massa non è quello che dovrebbe essere, e vorremmo dire che un lato della moneta di transito (è sottofinanziato) alimenta l'altro lato (ecco perché non ci piace). Mentre ci sono delle eccezioni, come la metropolitana di New York, la maggior parte degli americani usa solo i mezzi pubblici quando non ci sono altre opzioni. Dopo aver letto questo, condividi le tue ragioni per odiare i trasporti pubblici.

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  Il trasporto pubblico richiede tempo

  Come la maggior parte degli americani, ogni viaggio che fai probabilmente inizia quando esci di casa e vai in macchina. Fare commissioni o andare al lavoro potrebbe richiedere un viaggio di 30 minuti, ma sui mezzi pubblici, lo stesso viaggio potrebbe richiedere anche il doppio, supponendo che abbiate accesso a un autobus o un treno. Nell'attuale ambiente di fretta, dove ieri era necessario tutto, ogni minuto conta e guidare un autobus diventa un lusso per il tempo libero che molti lavoratori semplicemente non possono permettersi.

  Una soluzione ovvia è che gli operatori di trasporto di massa gestiscono più autobus e programmano più treni con servizio espresso. Ma ciò richiede denaro, e ora che il motto dell'America sembra essere "Non possiamo avere niente di bello?" È improbabile che il trasporto pubblico ottenga i soldi di cui ha bisogno per servire meglio più persone.

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  Individualismo e l'auto

  L'automobile è forse l'unica invenzione al tempo stesso fallica e simile a un utero. Come ha osservato una volta l'editorialista George Will, "la vera ragione della passione dei progressisti per i treni è il loro obiettivo di diminuire l'individualismo degli americani per renderli più suscettibili al collettivismo". Mentre i suoi commenti sono risibili per una serie di ragioni - il collettivismo come un obiettivo (o anche una parola) odori di muffa dell'era della Guerra Fredda - Will colpisce per un truismo: gli esseri umani amano le automobili in modo irrazionale.

  Will continua:

  "Le automobili incoraggiano le persone a pensare che - senza supervisione, senza regole e senza copione - siano padroni del proprio destino: l'automobile incoraggia le persone in manie di adeguatezza, che le rendono resistenti al governo dagli esperti che sanno quali scelte le persone dovrebbero fare".

  È proprio questa illusione di potere e maestria - anche su un'autostrada finanziata pubblicamente - che ci fa preferire le macchine agli autobus.

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  Il trasporto pubblico significa persone

  Basandosi sul messaggio sopra, il trasporto pubblico significa persone - molte e molte persone che non conosci e, se siamo onesti, probabilmente non ti piaceranno. Dato il crollo della civiltà, l' etichetta e la semplice considerazione che sembra essere epidemica in questi giorni, difficilmente si può criticare qualcuno che esita a immergersi in un carico di persone che indossano cologne a buon mercato, borbottando sui telefoni cellulari, gettando immondizie sul pavimento, facendo cadere cibo e bevande il tuo posto ... devo andare avanti?

  Il rovescio della medaglia, ovviamente, è che non tutte le persone sono dei pigroni pigri, e innumerevoli amicizie - e persino romanzi - hanno iniziato su treni e autobus (chiedi a qualsiasi newyorkese). Ma mentre una stragrande maggioranza di persone è ancora piacevole e rispettosa, basta uno squilibrato psicopatico per rovinare un pendolarismo (di nuovo, chiedi a qualsiasi newyorkese).

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  In esecuzione o in ritardo

  Ci sono momenti in cui, assolutamente, devi essere puntuale. Il trasporto pubblico può essere d'aiuto in quanto i treni e le metropolitane non vengono intrappolati nel traffico dell'ora di punta o nei ritardi causati da incidenti automobilistici. (Una gomma a terra, anche sulla macchina di qualcun altro, può rovinarti tutto il giorno).

  Ma gli autobus, ovviamente, viaggiano sulle stesse strade delle auto. Milioni e milioni di automobili. E se ti capita di perdere un treno, potresti dover aspettare un'ora o più per il prossimo. Quindi è un problema: presentarsi presto alla stazione ferroviaria, o rischiare di non presentarsi affatto in orario.

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  Notte fonda?

  Gran parte del trasporto di massa è progettato e programmato per le esigenze dell'operatore di ufficio 9-a-5 che esce di casa la mattina presto e torna a casa nel tardo pomeriggio. Di conseguenza, se fai qualcosa dopo il lavoro - vai in palestra, socializza con gli amici, fai la spesa o guarda un film - il trasporto pubblico diventa rapidamente un'opzione poco attraente.

  E per le persone che escono nei fine settimana, il trasporto di massa è spesso assurdamente inopportuno, dal momento che molti autobus e treni hanno un programma leggero per il fine settimana se funzionano a tutti. Il risultato? Noi guidiamo. (Quanti incidenti di guida in stato di ebbrezza potrebbero essere evitati se le persone avessero la possibilità di prendere il trasporto pubblico dopo aver bevuto?)

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  Il trasporto pubblico non va là

  Si consideri un grande aeroporto regionale o internazionale - un importante snodo dei trasporti, per essere sicuro. Ma per ragioni che sfidano la logica, anche le reti di trasporto pubblico più sofisticate in America raramente, se non mai, vanno direttamente a un terminal dell'aeroporto. Nella maggior parte dei casi, puoi prendere un autobus o un treno per raggiungere un aeroporto, ma poi devi trasferirti su un'altra navetta o su un "airtrain" per portarti al tuo gate. Per i passeggeri che si precipitano a fare un volo, o che trasportano un sacco di bagagli, il trasporto di massa diventa rapidamente un triste scherzo.

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  Il trasporto di massa non è economico

  Uno degli argomenti più convincenti a favore del trasporto pubblico è la sua accessibilità. Se paragonato ai costi della proprietà dell'auto - gas, petrolio, pneumatici, biglietti di parcheggio, assicurazione, pedaggi, riparazioni e manutenzione, oltre al costo dell'auto stessa - il trasporto di massa diventa rapidamente una grande opzione economica.

  Ma non è ancora economico. Si consideri, ad esempio, il costo di un abbonamento mensile al sistema ferroviario Metro-North di New York, una rete di transito sicura, pulita e affidabile. Il costo è di oltre $ 400 al mese, rendendolo un'opzione solo per le persone che traggono uno stipendio notevole. E il costo sale ogni anno o due. Dato questo fatto, oltre agli altri problemi legati ai trasporti pubblici (vedi sopra), non c'è da meravigliarsi se così tante persone continuano a soffocare le autostrade urbane con le monoposto.

  E, se non sei già abbastanza frustrato, dai un'occhiata a questo avvincente articolo sul perché il trasporto pubblico di massa costa così tanto. Apparentemente, i costi degli appaltatori sono fuori controllo in America, mentre altri paesi hanno una gestione dei progetti molto migliore e controlli dei costi più stringenti. Sospiro...

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  Trasporto pubblico urbano vs rurale

  Ho salvato il kicker per ultimo. Se ti stai chiedendo perché il trasporto di massa rimanga il figliastro dalla testa rossa dei finanziamenti governativi, eccola: raramente serve le zone rurali. E nonostante le loro popolazioni più basse, le aree rurali sono molto ben rappresentate nelle legislature statali e federali. Di conseguenza, quando si tiene conto dei bilanci pubblici, gli elettori rurali considerano il trasporto pubblico un lusso che non fa nulla per loro, quindi spesso rientra nell'asse del bilancio. Per un'interessante discussione su questo argomento, vedi questo articolo sul perché i conservatori odiano il trasporto pubblico.